本迪克斯汽车-全日本日2019

全日本日在阿德莱德一直是南澳大利亚炫耀其令人印象深刻的和多样JDM车的完美的一天。本次活动展示了从街道到比赛，经常有一些事件非常好的恢复和原车去看一看。随着阿德莱德另一个温暖的，但完美的夏季的一天车，我们前往一起看看本迪克斯的一些伟大的汽车。

GEORGES TURBO LS3 NISSAN SKYLINE R34

始建于2007年的澳大利亚漂移，乔治的R34拿出大约在700马力的车轮礼貌涡轮增压配有滚轮凸轮轴CHEV LS3发动机。涡轮是一个盖瑞特GT47BB和动力通过经修饰的T56 6速变速箱推动。由于车子已经存储了一段时间，最近乔治引爆身上的尘土，给它上了新生，其中包括一个新的白色油漆工作，这是一个变化，从红色的人都知道它好了。除了漂流直插云霄，乔治也运行在拖动汽车，并成功地在150英里每小时的9.80日期最佳时机。今年留意它在即将到来的漂移事件。

莫里斯S15 SILVIA

当莫里斯第一次买这款S15 Silvia时，它已经过时了。建造的第一部分是做一个定制的橄榄绿油漆工作，这是他自己做的。从那里，他开始做整洁的工作，但微妙的变化的身体，以及添加自定义碳选项，使它看起来更流畅。在引擎盖下，莫里斯有两个不幸的引擎故障之前，他把当前的SR20DET。这台SR是日本制造的比赛引擎，最初是安装在一辆非常有竞争力的Time Attack赛车上的，我们被告知它能在筑波赛道上跑一圈大约60秒。自从被安装到S15，它被调整，使一个舒适的285千瓦轮胎。

罗伯特的1970年马自达cosmo

原装进口到南澳大利亚在1970年，罗伯特·购自马自达澳大利亚这个马自达Cosmo他们喝了后，自1984年以来作为其类型在南澳大利亚的只有一个，只有在国内屈指可数的一个，这是相当罕见的。只有过小的修复工作完成后，车子一直精心维护，只有在周末或特殊场合驾驶过。作为这样一个标志性的车，它肯定在全日本天站了出来。作为马自达风扇，罗伯特还拥有马自达卢斯。

基米的rb20动力日产漂移车180sx

作为一个旁观者漂多年后，雷克南决定是时候一展身手，并建立自己这个180SX。与少女的主题保持一致基米原本的汽车彩绘粉红色的伪装，但最近有它涂在一个新的粉红色闪耀这绝对是不容错过。一个很大的发展后，180SX已经结束了装配与由71分之28涡轮增压与45mm的废气门和尖叫管定制歧管值得信赖的RB20发动机。该ECU通过一组GT-R注射器喂引擎和18psi它使得在轮胎健康的237kW。

STEWY'S LAUREL汽车漂移

这桂冠是Stewy的汽车之一，他以前在日本用于参加日本漂流比赛。从那以后，他把它引进了阿德莱德，现在在当地的活动中使用。在引盖下是一个RB20发动机配备了一个涡轮从三菱Evo 8已助产士适合工厂日产涡轮歧管。斯图伊说，这是一种有效而廉价的替代方案，轮胎的功率不足300千瓦。作为阿科斯塔悬挂的所有者，汽车运行的所有他自己的组件，是一个伟大的方式，为他做研发任何新的齿轮，正在发布。Enkie HR385车轮夹在护卫员的下面，给月桂带来了永恒的JDM外观，Stewy告诉我们，他计划很快给这个经常使用的流浪者一个应得的生日。

KRISTIANS R34 GTR SKYLINE N1 R1

全日本日活动的组织者克里斯蒂安沿着自己完美的R34 GTR N1 R1带来的。作为仅18号8产生让它极为罕见的，但从来没有少，他坚持认为，汽车是建立在被驱动。与工厂种族选择，如碳引擎盖盒装，NISMO建RB26发动机和全NISMO GTR车身套件，这绝对是在制造一块JDM汽车发展史。

乔尔的MX36克瑞西达

当经典的日系风格符合现代科技乔尔的克雷西达蜱所有的箱子，使一个令人印象深刻招惹是非的街车。从1999年丰田驱逐舰与VVTI 1JZ，配备的发动机使得在电源是通过MV传递仪表及后轮胎舒适190KW内置丰田汽车。相比原来的发动机组合，它包了很多冲床。悬挂和制动也进行了升级。乔尔替换天际线刹车和定制线圈接管与东机工冲击的前沿和后他装反蹲板簧到自定义安装德纳30 DIFF从沃尔沃。乔尔8年前完成转换后，至今做的克雷西达几乎60,000kms。他的一个最大的旅行是从达尔文到阿德莱德。

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